广东汽车理论自考大纲内容包含：13363汽车理论自学考试课程性质与课程目的、考核目的、课程内容与考核需要、关于大纲的说明与考核推行需要等，更多可点此查询本站“广东自学考试大纲”栏目。详细情况见下文：

广东汽车理论自考大纲

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广东高等教育自考《汽车理论》课程考试概要

（课程代码：13363）

目录

Ⅰ课程性质与课程目的

Ⅱ考核目的

Ⅲ课程内容与考核需要

Ⅳ关于大纲的说明与考核推行需要

附录题型举例

Ⅰ课程性质与课程目的

1、课程性质与特征

《汽车理论》是全国高等教育自考汽车工程（专升本）专业的一门专业基础课程。本课程依据用途于汽车上的外力特质，剖析了与汽车动力学有关的汽车各主要用性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性及通过性。剖析了各用性能的评价指标和评价办法，讨论了汽车及其部件的结构参数对用性能的影响，并结合新的国家标准介绍了用性能的试验办法。

2、课程目的

通过本课程的学习,需要学生学会各用性能的评价指标与评价办法，打造有关的动力学方程，剖析汽车及其部件的结构形式与结构参数对各用性能的影响，知道进行性能预测的基本计算办法和性能试验办法。课程为学生提供了进行汽车设计、试验及用所必需的专业入门知识。

3、与有关课程的联系与不同

《汽车理论》是汽车工程专业的一门专业基础课，是一店面向应用的、具备非常强实践性与综合性的课程。它与本专业开设的其他课程有密切的联系，其中《概率论与数理统计》、《汽车文化》作为先开课程，《汽车设计》作为后续课程，通过整个专业课程系统的学习，令学生学会汽车工程专业的入门知识，从而拥有有关的工作能力。

4、课程的重点和难题

本课程的重点内容是：汽车动力性的评价指标、汽车的驱动力图、汽车燃油经济性的评价指标、影响汽车燃油经济性的用法原因、影响汽车燃油经济性的结构原因、汽车发动机功率的选择、传动系最小传动比的选择、传动系最大传动比的选择、传动系挡数与会下比的选择、制动性的评价指标、影响侧偏特质的原因、侧倾时左右车轮垂直载荷变化对汽车转向性能的影响、汽车行驶平顺性的评价办法。

本课程的难题内容是：滚动阻力及滚动阻力系数、附着力与附着率、汽车等加速时燃油消耗量的计算、影响汽车燃油经济性的结构原因、传动系最小传动比的选择、传动系挡数与各挡传动比的选择、在不同附着系数的道路上的制动过程剖析、汽车轮胎侧偏现象、汽车的稳态响应、悬架的侧倾特质、汽车行驶平顺性的评价办法、路面不平度的功率谱密度、单水平系统的频率响应特质、振动响应均方根值谱的计算与剖析。

Ⅱ考核目的

本课程在考核目的中，根据识记、领会、简单应用和综合应用四个层次规定其应达到的能力层次需要。四个能力层次是递进关系，各能力层次的意思是：

识记：需要考生可以辨别和记忆汽车的有关基本定义、原则和办法，并可以依据考核的不同需要做正确的表述。

领会：需要考生可以领悟和理解汽车理论的主要任务或内容、步骤、基本原理和原则、工具与办法，并可以进行适合的剖析和判断。

简单应用：需要考生可以在领会的基础上，运用汽车理论课程的理论、步骤、基本原理和原则、工具、办法等对汽车进行相应的剖析与设计。

综合应用：在对一些要紧定义、基本原理和办法熟知和深入理解的基础上，依据考核的不同需要，综合运用部分或多个有关要点剖析和解决比较复杂的问题。

Ⅲ课程内容与考核需要

第一章汽车的动力性

1、学习目的与需要

知道汽车的动力性指标；熟知驱动力-行驶阻力平衡图与动力特质图；知道附着条件与附着率，熟知功率平衡图，知道电动汽车动力性。

2、课程内容

第一节汽车的动力性指标

第二节汽车的驱动力与行驶阻力

（一）汽车的驱动力

（二）汽车的行驶阻力

（三）汽车行驶方程式

第三节汽车的驱动力-行驶阻力平衡图与动力特质图

（一）驱动力-行驶阻力平衡图

（二）动力特质图

第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率

（一）汽车行驶的附着条件

（二）汽车的附着力与地面法向反用途力

（三）用途在驱动轮上的地面切向反用途力

（四）附着率

第五节汽车的功率平衡

第六节装有液力变矩器汽车的动力性

第七节电动汽车的动力性

（一）概述

（二）电动汽车的结构和特征

（三）电动汽车的动力性指标

（四）纯电动汽车的动力性

（五）混合动力电动汽车的动力性

3、考核要点与考核需要

（一）汽车动力性指标

识记：汽车动力性的概念及汽车动力性三大指标。

（二）驱动力-行驶阻力平衡图与动力特质图

识记：汽车驱动力和行驶阻力的概念，汽车行驶方程式的表达。

领会：驱动力-行驶阻力平衡图与动力特质图表示的意思。

（三）附着条件与附着率

识记：行驶附着条件，切向反用途力，法向反用途力。

简单应用：附着力与附着率的区别。

（四）功率平衡图

识记：功率平衡图表示的意思。

领会：后备功率对汽车的重要程度。

（五）电动汽车动力性

领会：电动汽车的概述，结构特征和动力性指标。

4、本章重点、难题

本章重点：汽车动力性的评价指标，汽车的驱动力图，滚动阻力，空气阻力，加速阻力，驱动力--行驶阻力平衡图及借助驱动力-行驶阻力平衡图剖析汽车的动力性，汽车的动力因数，动力特质图及借助动力特质图剖析汽车的动力性，驱动与附着条件，附着力与附着率，汽车的功率平衡图，后备功率。

本章难题：滚动阻力及滚动阻力系数，附着力与附着率。

第二章汽车的燃油经济性

1、学习目的与需要

学会汽车燃油经济性的评价指标；学会汽车燃油经济性的计算；学会影响汽车燃油经济性的原因；知道电动汽车的经济性；知道汽车动力性、燃油经济性试验。

2、课程内容

第一节汽车燃油经济性的评价指标

第二节汽车燃油经济性的计算

第三节影响汽车燃油经济性的原因

（一）用方面

（二）汽车结构方面

第四节装有液力变矩器汽车的燃油经济性计算

第五节电动汽车的经济性

（一）电动汽车的经济性指标

（二）纯电动汽车的经济性

（三）混合动力电动汽车的经济性

第六节汽车动力性、燃油经济性试验

（一）路上试验

（二）室内试验

3、考核要点与考核需要

（一）汽车燃油经济性的评价指标

识记：等速百公里燃油消耗量曲线，循环行驶试验工况。

（二）汽车燃油经济性的计算

识记：等速行驶工况燃油消耗量的计算，循环工况的百公里燃油消耗量计算。

（三）影响汽车燃油经济性的原因

识记：在用方面的影响，在汽车结构方面的影响。

（四）电动汽车的经济性

识记：经济性指标。

领会：纯电动汽车的经济性，混合动力电动汽车的经济性。

（五）汽车动力性、燃油经济性试验

识记：路上试验，室内试验。

4、本章重点、难题

本章重点：汽车燃油经济性的评价指标，汽车等速行驶工况燃油消耗量的计算，汽车等加速，等减速，停车怠速时燃油消耗量的计算，影响汽车燃油经济性的用法原因，影响汽车燃油经济性的结构原因。

本章难题：汽车等加速时燃油消耗量的计算，影响汽车燃油经济性的结构原因。

第三章汽车动力装置参数的选定

1、学习目的与需要

学会发动机功率、最小最大传动比的选择；学会传动系统参数的选择；知道发动机和整车的性能匹配优化。

2、课程内容

第一节发动机功率的选择

第二节最小传动比的选择

第三节最大传动比的选择

第四节传动系档数与各档传动比的选择

第五节借助燃油经济性-加速时间曲线确定动力装置参数

（一）主减速器传动比的确定

（二）变速器与主减速器传动比的确定

（三）发动机、变速器与主减速器传动比的确定

第六节计算机仿真技术在发动机-整车系统性能匹配优化中的应用介绍

（一）发动机的性能匹配优化

（二）发动机-整车系统性能匹配优化

（三）驾驶性能的计算机仿真

3、考核要点与考核需要

（一）发动机功率、最小最大传动比的选择。

识记：发动机功率，最小传动比，最大传动比。

领会：比功率，最高行车速度，最大爬坡度，附着率，最低稳定行车速度等。

（二）传动系统参数的选择

识记：传动系档数与各档传动比，燃油经济性-加速时间曲线，发动机、变速器与主减速器传动比。

综合应用：学会各传动比的计算办法和准则。

（三）发动机和整车的性能匹配优化

识记：发动机的性能的匹配优化，发动机-整车系统性能的匹配优化。

综合应用：驾驶性能的计算机仿真。

4、本章重点、难题

本章重点：汽车发动机功率的选择，传动系最小传动比的选择，传动系最大传动比的选择，传动系挡数与各挡传动比的选择。

本章难题：传动系最小传动比的选择，传动系挡数与各挡传动比的选择。

第四章汽车的制动性

1、学习目的与需要

对制动性的评价指标有全方位的认知或学会；熟知制动时车轮的受力；重点学会制动效能及其恒定性、制动时汽车的方向稳定性；知道前、后制动器制动力的比率关系。

2、课程的内容

第一节制动性的评价指标

第二节制动时车轮的受力

（一）地面制动力

（二）制动器制动力

（三）地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系

（四）硬路面上的附着系数

第三节汽车的制动效能及其恒定性

（一）制动距离与制动减速度

（二）制动距离的剖析

（三）制动效能的恒定性

第四节制动时汽车的方向稳定性

（一）汽车的制动跑偏

（二）制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失

第五节前、后制动器制动力的比率关系

（一）地面对前、后车轮的法向反用途力

（二）理想的前、后制动器制动力分配曲线

（三）具备固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数

（四）前、后制动器制动力具备固定比值的汽车在各种路面上制动过程的剖析

（五）借助附着系数与制动效率

（六）对前、后制动器制动力分配的需要

（七）辅助制动器和发动机制动对制动力分配和制动效能的影响

（八）防抱制动装置

第六节汽车制动性的试验

3、考核要点与考核需要

（一）制动性的评价指标

识记：汽车制动性的概念，制动性的三方面评价指标。

（二）制动时车轮的受力

识记：地面制动力，制动器制动力，地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系。

领会：硬路面上的附着系数。

简单应用：滑水现象。

（三）制动效能及其恒定性、制动时汽车的方向稳定性

识记：制动距离与制动减速度，制动距离的剖析，制动效能的恒定性，汽车的制动跑偏，制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失。

领会：前轴侧滑与后轴侧滑。

（四）前、后制动器制动力的比率关系

识记：地面对前、后车轮的法向反用途力，理想的前、后制动器制动力分配曲线，具备固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数，前、后制动器制动力具备固定比值的汽车在各种路面上制动过程的剖析，借助附着系数与制动效率。

领会：对前、后制动器制动力分配的需要，辅助制动器和发动机制动对制动力分配和制动效能的影响。

简单应用：防抱制动装置，汽车制动性的试验。

4、本章重点、难题

本章重点：制动性的评价指标，地面制动力、制动器制动力与附着力的关系，滑动率与附着系数的关系，汽车的制动减速度，制动距离，制动跑偏，制动时后轴侧滑，前、后制动器制动力的理想分配曲线，具备固定比值的前后制动器制动力分配线，同步附着系数及其选择，在不同附着系数的道路上的制动过程剖析，借助附着系数与附着效率，比率阀，防抱制动装置。

本章难题：在不同附着系数的道路上的制动过程剖析，借助附着系数与附着效率。

第五章汽车的操纵稳定性

1、学习目的与需要

对操纵稳定性的概述有全方位的认知或学会；熟知汽车轮胎的侧偏特质；学会线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应；熟知汽车操纵稳定性与悬架、转向系、传动系的关系；知道提升操纵稳定性的电子控制系统、汽车的侧翻、汽车操纵稳定性的路上试验。

2、课程内容

第一节概述

（一）汽车操纵稳定性包括的内容

（二）汽车坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应

（三）人-汽车闭路系统

（四）汽车试验的两种评价办法

第二节汽车轮胎的侧偏特质

（一）汽车轮胎的坐标系

（二）汽车轮胎的侧偏现象和侧偏力-侧偏角曲线

（三）汽车轮胎的结构、工作条件对侧偏特质的影响

（四）回正力矩——绕ＯＺ轴的力矩

（五）有外倾角时汽车轮胎的滚动

（六）汽车轮胎模型介绍

第三节线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应

（一）线性二自由度汽车模型的运动微分方程

（二）前轮角阶跃输入下进入的汽车稳态响应——等速圆周行驶

（三）前轮角阶跃输入下的瞬态响应

（四）横摆角速度频率响应特质

第四节汽车操纵稳定性与悬架的关系

（一）汽车的侧倾

（二）侧倾时垂直载荷在左、右边车轮上的重新分配及其对稳态响应的影响

（三）侧倾外倾——侧倾时车轮外倾角的变化

（四）侧倾转向

（五）变形转向——悬架导向装置变形引起的车轮转向角

（六）变形外倾——悬架导向装置变形引起的外倾角的变化

第五节汽车操纵稳定性与转向系的关系

（一）转向系的功能与转向盘力特质

（二）不同工况下对操纵稳定性的需要

（三）评价高速公路行驶操纵稳定性的试验——转向盘中心区操纵稳定性试验

（四）转向系与汽车横摆角速度稳态响应的关系

第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系

（一）地面切向反用途力与“不足-过多转向特质”的关系

（二）地面切向反用途力控制转向特质的基本定义介绍

第七节提升操纵稳定性的电子控制系统

（一）极限工况下前轴侧滑与后轴侧滑的特征

（二）横摆力偶矩及制动力的控制成效

（三）每个车轮制动力控制的成效

（四）四个车轮主动制动的控制成效

（五）VSC系统的构成

（六）装有VSC系统汽车的试验结果

第八节汽车的侧翻

（一）刚性汽车的准静态侧翻

（二）带悬架汽车的准静态侧翻

（三）汽车的瞬态侧翻

第九节汽车操纵稳定性的路上试验

（一）低速行驶转向轻便性试验

（二）稳态转向特质试验

（三）瞬态横摆响应试验

（四）汽车回正能力试验

（五）转向盘角脉冲试验

（六）转向盘中心区操纵稳定性试验

（七）电子稳定控制系统的正弦停滞试验

3、考核要点与考核需要

（一）操纵稳定性的概述

识记：汽车操纵稳定性包括的内容，汽车坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应，人-汽车闭路系统，汽车试验的两种评价办法。

（二）汽车轮胎的侧偏特质

识记：汽车轮胎的坐标系，汽车轮胎的侧偏现象和侧偏力-侧偏角曲线，汽车轮胎的结构、工作条件对侧偏特质的影响。

领会：回正力矩——绕ＯＺ轴的力矩，有外倾角时汽车轮胎的滚动。

简单应用：汽车轮胎模型介绍。

（三）线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应

识记：线性二自由度汽车模型的运动微分方程，前轮角阶跃输入下进入的汽车稳态响应——等速圆周行驶，前轮角阶跃输入下的瞬态响应。

领会：横摆角速度频率响应特质。

（四）汽车操纵稳定性与悬架、转向系、传动系的关系

识记：汽车的侧倾及侧倾时垂直载荷在左、右边车轮上的重新分配及其对稳态响应的影响，侧倾外倾、侧倾转向、变形转向、变形外倾，转向系的功能与转向盘力特质，不同工况下对操纵稳定性的需要，转向系与汽车横摆角速度稳态响应的关系，地面切向反用途力与“不足-过多转向特质”的关系。

领会：评价高速公路行驶操纵稳定性的试验——转向盘中心区操纵稳定性试验，地面切向反用途力控制转向特质的基本定义介绍。

（五）提升操纵稳定性的电子控制系统、汽车的侧翻、汽车操纵稳定性的路上试验

识记：极限工况下前轴侧滑与后轴侧滑的特征，横摆力偶矩及制动力的控制成效，车轮制动力控制和主动制动的成效，刚性汽车的准静态侧翻，带悬架汽车的准静态侧翻，稳态转向特质试验，瞬态横摆响应试验，转向盘角脉冲试验。

领会：汽车的瞬态侧翻，低速行驶转向轻便性试验，汽车回正能力试验，转向盘中心区操纵稳定性试验。

简单应用：VSC系统的构成及实验结果，电子稳定控制系统的正弦停滞试验。

4、本章重点、难题

本章重点：汽车坐标系，汽车轮胎坐标系，汽车轮胎侧偏现象，影响侧偏特质的原因，有外倾角时汽车轮胎的滚动，线性二自由度汽车模型的运动微分方程，汽车的稳态响应，悬架的侧倾特质，侧倾时左右车轮垂直载荷变化对汽车转向性能的影响，侧倾时车轮外倾角的变化对汽车转向性能的影响，运动侧偏对汽车转向性能的影响。

本章难题：汽车轮胎侧偏现象，汽车的稳态响应，悬架的侧倾特质。

第六章汽车的平顺性

1、学习目的与需要

学会人体对振动的反应和平顺性的评价，路面不平度的统计特质学会汽车振动系统的简化，单水平和双水平系统的振动；熟知双轴汽车的振动和“人体-座椅”系统的振动；知道汽车平顺性试验和数据处置。

2、课程内容

第一节人体对振动的反应和平顺性的评价

（一）人体对振动的反应

（二）平顺性的评价办法

第二节路面不平度的统计特质

（一）路面不平度的功率谱密度

（二）空间频率功率谱密度Gq化为时间频率功率谱密度Gq

（三）路面对四轮汽车的输入功率谱密度

第三节汽车振动系统的简化，单水平系统的振动

（一）汽车振动系统的简化

（二）单水平系统的自由振动

（三）单水平系统的频率响应特质

（四）单水平系统对路面随机输入的响应

第四节车身与车轮双水平系统的振动

（一）运动方程与振型剖析

（二）双水平系统的传递特质

（三）车身加速度、悬架弹簧动挠度和车轮相对动载的幅频特质

（四）在路面随机输入下系统振动响应均方根值的计算

（五）系统参数对振动响应均方根值的影响

（六）主动悬架与半主动悬架

第五节“人体-座椅”系统的振动

（一）“人体-座椅”系统的传递特质

（二）“人体-座椅”系统的参数选择

第六节汽车平顺性试验和数据处置

（一）平顺性试验的主要内容

（二）平顺性试验数据的采集和处置

3、考核要点与考核需要

（一）人体对振动的反应和平顺性的评价，路面不平度的统计特质

识记：人体对振动的反应，平顺性的评价办法，路面不平度的功率谱密度，空间频率功率谱密度Gq化为时间频率功率谱密度Gq。

领会：路面对四轮汽车的输入功率谱密度。

（二）汽车振动系统的简化，单水平和双水平系统的振动

识记：汽车振动系统的简化，单水平系统的自由振动、频率响应特质、对路面随机输入的响应，双水平系统运动方程与振型剖析、传递特质，双水平系统车身加速度、悬架弹簧动挠度和车轮相对动载的幅频特质。

领会：双水平系统在路面随机输入下系统振动响应均方根值的计算，双水平系统参数对振动响应均方根值的影响。

综合应用：主动悬架与半主动悬架。

（三）“人体-座椅”系统的振动

识记：“人体-座椅”系统的传递特质，“人体-座椅”系统的参数选择。

综合应用：汽车平顺性试验的主要内容和数据的采集处置。

4、本章重点、难题

本章重点：人体对振动的反应，汽车行驶平顺性的评价办法，路面不平度的功率谱密度，空间频率功率谱密度化为时间频率功率谱密度，汽车振动系统的简化，单水平系统的自由振动，单水平系统的频率响应特质，单水平系统对路面随机输入的响应，振动响应均方根值谱的计算与剖析。

本章难题：汽车行驶平顺性的评价办法，路面不平度的功率谱密度，单水平系统的频率响应特质，振动响应均方根值谱的计算与剖析。

第七章汽车的通过性

1、学习目的与需要

学会汽车通过性评价指标及几何参数，松软地面的物理性质；熟知汽车的挂钩牵引力及牵引通过性计算；知道间隙失效的障碍条件和汽车越过台阶、壕沟的能力、汽车的通过性试验。

2、课程内容

第一节汽车通过性评价指标及几何参数

（一）汽车支承通过性评价指标

（二）汽车通过性几何参数

第二节松软地面的物理性质

（一）土壤切应力与剪切变形的关系

（二）土壤法向负荷与沉陷的关系

（三）半流体泥浆及雪的密度对通过性的影响

第三节汽车的挂钩牵引力

（一）汽车在松软地面上的土壤阻力

（二）松软地面给汽车的土壤推力

（三）挂钩牵引力

第四节牵引通过性计算

第五节间隙失效的障碍条件

（一）顶起失效的障碍条件

（二）触头失效的障碍条件

第六节汽车越过台阶、壕沟的能力

第七节汽车的通过性试验

（一）通过性试验的主要内容

（二）土壤参数的测定

3、考核要点与考核需要

（一）汽车通过性评价指标及几何参数，松软地面的物理性质。

识记：汽车支承通过性评价指标和通过性几何参数，土壤切应力与剪切变形的关系，土壤法向负荷与沉陷的关系。

领会：半流体泥浆及雪的密度对通过性的影响。

（二）汽车的挂钩牵引力及牵引通过性计算

识记：汽车在松软地面上的土壤阻力，松软地面给汽车的土壤推力，挂钩牵引力，牵引通过性计算。

（三）间隙失效的障碍条件和汽车越过台阶、壕沟的能力、汽车的通过性试验

识记：顶起失效的障碍条件，触头失效的障碍条件，汽车越过台阶、壕沟的能力。

综合应用：通过性试验的主要内容及土壤参数的测定

4、本章重点、难题

本章重点：汽车间隙失效，通过性的几何参数，汽车越过台阶的能力。

本章难题：汽车间隙失效。

Ⅳ关于大纲的说明与推行需要

为了使本大纲的规定在个人自学、社会助学和考试命题中得到贯彻落实，特对有关问题作如下说明，并提出具体推行需要：

（一）自考大纲的目的和用途

课程自考大纲是依据专业自考计划的需要，结合自考的特征而确定。其目的是对个人自学、社会助学和课程考试命题进行指导和规定。

课程自考大纲明确了课程学习的内容与深广度，规定了课程自考的范围和标准。因此，它是撰写自考教程和辅导书的依据，是社会助学组织进行自学辅导的依据，是自学者学习教程、学会课程内容常识范围和程度的依据，也是进行自考命题的依据。

（二）课程自考大纲与教程及命题的关系

课程自考大纲是进行学习和考核的依据，教程是学习学会课程常识的基本内容与范围，教程的内容是大纲所规定的课程常识和内容的扩展与发挥。本大纲对考核的需要是适合体现的，并与使用教程所体现的课程内容是一致的。

命题应依据本大纲规定的目的来确定，考核需要、考试命题要覆盖到各章，并突出重点章节。不出死题，着重学生识记能力、理解剖析能力和综合能力的培养。

（三）关于自学教程

《驾驶理论》，余志生主编，机械工业出版社，2018年版（第6版）。

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（四）本课程自学需要和自学办法的指导

自考是一种开放性的教育形式，它主如果通过考生个人自学与社会助学，来达到国家考试所规定的考核目的。从考试种类上看，自考又是一种“标准参照性考试”，考生只须可以达到自考各科考试概要所规定的需要，即可通过这一科目的考试。认真自学是考生能否顺利通过自考并获得学历资格的基础。

为有效地指导个人自学和社会助学，本大纲已指明了课程的重点和难题，在各章的基本需要中也指明了各章内容的重点和难题。

考生假如期望以自学为主通过《汽车理论》考试，应在自学中注意以下事情：

（1）应依据本课程考试概要所规定的考核要点、考核目的和具体需要，对大纲规定的考试内容进行全方位系统地学习，在通读教程有关内容的基础上，根据考试概要的规定，重点学习那些需要考核的内容。

（2）学习汽车理论，要以《驾驶理论》为基础，结合课本深入研究有关理论，应该注意理论联系实质。

（3）学生可通过到汽车有关企业或项目实习、调查，累积有关的经验。

（4）可通过搜索汽车类有关网站，注意与汽车有关的法规与标准规范的变化，获得最新有关资料来辅助学习。

（五）对社会助学的需要

教程重点章（第1章、第4章、第5章、第6章）的自学或助学的基本学时分别不少于16、18、16、14，次重点章（第2章、第3章）的自学或助学的基本学时分别不少于6、6，一般章（第7章）的自学或助学的基本学时不少于4，即总学时不少于80。

（六）对考核内容和考核目的的说明

这是本考试概要的主要内容，它包含以下三个方面：

1.基本需要：指考生对考试范围内的各章教程的基本定义、原理、办法，应该熟记，达到结实学会的程度。为使考生更好地把握各章节的基本需要，本大纲在下面“考核目的和具体需要”中，做出具体规定。

2.考核要点：指各章中需要考核的部分。在本大纲中，对于各章节的内容规定了若干个要点，具体的要点又可分成若干个常识细目。

3.考核目的和具体需要：指考生应该把握要点的程度，它是本课程进行命题时的基本依据。本大纲结合课程的特征，在“考核目的和具体需要”中，提出了4个不同认知层次的具体需要：

（1）识记：能正确认识和表述科学事实、原理、术语和规律，了解该课程的入门知识，并能进行正确的选择和判断。

（2）领会：能将所学常识加以讲解、总结，能领悟某一定义或原理与其他定义或原理之间的联系，理解其引申意义，并能做出正确的表述和讲解。

（3）简单应用：可以用所学的定义、原理、办法正确剖析和解决较简单问题，具备剖析和解决一般问题的能力。

（4）综合应用：能灵活运用所学过的常识，剖析和解决比较复杂的问题，具备肯定解决实质问题的能力。

上述4个不同层次的认知能力是层级递进的关系，后一层次的认知能力，包括了前面所有层次的能力需要。都是考核需要注意的内容范围。

（七）关于本课程考试的几个规定

1.本课程考试方法为闭卷、笔试，考试时间150分钟。

2.本课程考试评分采取“百分制”，60分及格。

3.各种题型的具体样式参见本大纲附录。

4.本课程考试题面中，考试试题的困难程度可分为：较易、易、难、较难四个等级，每份试题中不同困难程度考试试题的分数比率一般为2：3：3：2。

5.本课程考试题面中，识记、领会、简单应用、综合应用4类题目，各占分数的20％、30％、30％、20％。

6.需要注意考试试题的难易程度与能力层次有肯定的联系，但二者不是等同的定义。在每个能力层次中对于不一样的考生都存在着不一样的困难程度。

附录题型举例

1、填空题

1.评价汽车动力性的指标为______、______和______。

2、单项选择题

1.滑动率S=100%时候的制动力系数也称为。

A、峰值附着系数；B、滑动附着系数C、侧向力系数D、以上都不对

3、判断题

1.静态储备系数S.M.为正值时，汽车具备过多转向特质。

4、简答及问答卷

1.请简要描述滑水现象？

文章来源：https://www.eeagd.edu.cn/selfec/main/ksgg.jsp?ggxh=193